Vaudreuil-Dorion et ses villes voisines, comparées

Parmi ces cinq villes, Vaudreuil-Dorion est à la fois la plus populeuse et celle qui a connu la croissance la plus rapide entre 2016 et 2021. Elle se distingue aussi par son corridor commercial (le boulevard Harwood) et par la densification résidentielle en cours près de la gare intermodale - voir la page Les quartiers de ce site pour plus de détails sur les différents secteurs de la ville.

Un village anglophone à caractère patrimonial, historiquement majoritairement anglophone (environ 65 % selon le recensement de 2011), connu pour ses grandes maisons ancestrales sur de vastes terrains. Hudson a été la première municipalité du Québec à interdire les pesticides à usage esthétique, en 1991 - une interdiction confirmée par la Cour suprême du Canada en 2001 (l'affaire 114957 Canada Ltée (Spraytech) c. Hudson). La ville abrite le Hudson Yacht Club, fondé en 1909, et un service de traversier vers Oka actif depuis la même année.

Hudson possède sa propre gare - le terminus ouest de la ligne Vaudreuil-Hudson -, mais le service y est limité : seulement 3 départs le matin et 3 le soir, en semaine seulement, aucun service la fin de semaine. C'est, selon Wikipédia, la gare la moins achalandée du réseau exo.

Attention à la confusion : « L'Île-Perrot » désigne à la fois l'île elle-même (l'île Perrot) et une municipalité précise qui s'y trouve. Quatre municipalités distinctes se partagent l'île : L'Île-Perrot, Notre-Dame-de-l'Île-Perrot, Pincourt et Terrasse-Vaudreuil, pour une population combinée d'environ 39 900 habitants (2021). Les chiffres du tableau ci-dessus concernent uniquement la municipalité de L'Île-Perrot elle-même.

La municipalité de L'Île-Perrot est la plus densément peuplée du groupe comparé ici (environ 2 131 habitants au km², sur seulement 5,46 km² de superficie) - beaucoup plus petite en superficie que Vaudreuil-Dorion. Elle possède sa propre gare (Île-Perrot) sur la ligne Vaudreuil-Hudson, ainsi qu'une navette de la Corporation intermunicipale de transport (CIT) La Presqu'Île.

La plus rurale et la plus étendue des villes comparées ici (99,2 km², avec une densité de seulement 79,2 habitants au km²), et celle dont la croissance a été la plus lente entre 2016 et 2021 (+1,0 %). Rigaud abrite le mont Rigaud, avec sa station de ski (Ski Mont Rigaud), le Sanctuaire Notre-Dame-de-Lourdes, ainsi que le Collège Bourget, une école secondaire privée.

Rigaud a perdu son service de train de banlieue en 2010, lorsque la municipalité n'a pu payer les frais annuels d'environ 300 000 $ exigés pour le maintenir. Le service de transport collectif s'y limite aujourd'hui à l'autobus exo La Presqu'Île (circuit 61).

La ville dont la croissance a été la deuxième plus rapide du groupe (+12,2 % entre 2016 et 2021), après Vaudreuil-Dorion. Saint-Lazare est passée d'une communauté agricole rurale à une banlieue en pleine croissance à partir des années 1990. Contrairement à Vaudreuil-Dorion, L'Île-Perrot et Hudson, elle n'a jamais eu de gare sur la ligne Vaudreuil-Hudson actuelle (une ancienne ligne du CP y passait, mais le service a été interrompu en 1960); le transport collectif s'y limite à l'autobus exo La Presqu'Île (circuit 51), qui se termine à la gare de Vaudreuil.

Un article de Néomédia de juillet 2023 rapportait qu'une cible de densification de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) pourrait faire presque doubler la population de Saint-Lazare, la faisant passer d'environ 22 800 à environ 42 300 habitants. La mairesse de l'époque s'était opposée publiquement à cette cible, invoquant des contraintes liées aux ressources en eau et aux infrastructures. Il s'agit d'une projection contestée dans le cadre d'un débat de planification régionale, et non d'un fait établi - à traiter comme tel.